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“高价风波”后南宁停车费政策进入过渡期,上班停车8.5小时仍需60元刷爆头条

极目新闻记者 肖名远 见习记者 邓波

近日,广西南宁“高价停车费”登上热搜。起因是由南宁慧泊停车场服务有限责任公司(以下简称慧泊停车公司)运营市内所有路边停车位,但停车收费过高,市中心停满一天超百元,引发部分市民的不满。

然而在5月8日,南宁市青秀区人民法院还与慧泊停车公司签订《合作备忘录》,为慧泊停车加快追缴停车费案件办理提供便利,更加引发了公众的质疑。有市民戏称,慧泊停车公司将南宁划成了一个城市停车场,南宁市应改名“慧泊市”。

诸多问题曝光后,当地立马进行整改。5月23日,南宁市市长在发布会上鞠躬致歉,并宣布过渡性措施;青秀区法院解除和慧泊停车公司的《合作备忘录》;慧泊停车公司停业整顿、接受审计;青秀区法院副院长赵会等5人停职检查……

“高价停车费”风波已经过去一周,极目新闻记者日前赶赴南宁实地了解到,目前南宁公交集团已全面接管市内道路停车业务。多位市民告诉记者,目前过渡性措施中,免费停车时间由15分钟变为30分钟,但长时间停车的费用没有其他变化。他们盼望,此后新制定的停车收费标准能够亲民利民,让市民能放心停车。

5月27日,南宁市兴宁区人民中路,收费员在贴条(记者邓波摄)

市中心路边停车一天收费超百元

公开信息显示,南宁别称“绿城”,截至2022年末,全市常住人口为889.2万人,城镇人口625.62万人。截至2023年4月底,南宁市汽车保有量255万辆,而路边停车位却只有46908个。停车泊位缺口大造成南宁出现停车难的现状。

“在南宁停车是又贵又难。”5月27日,南宁市西乡塘区中牟路上的一家冷饮店内,四十多岁的南宁市民赵先生告诉极目新闻记者,停车难、停车贵是南宁本地人对日常停车的普遍感受。赵先生说,大约是在五六年前,他在一家商场门口的路边停车位停了四个小时,花了三十多元,南宁停车贵由来已久。

南宁市内所有路边停车场均由一家名叫慧泊停车的公司运营。当地民众发现,在市中心路边停满一天收费竟然超过百元。

天眼查显示,慧泊停车公司成立于2017年12月,注册资本5.02亿元,其经营范围含停车场服务。2022年,慧泊停车公司的实控人,由原本的南宁交通投资集团有限责任公司变更为南宁轨道交通集团,由南宁轨道交通集团下属的南宁市公共交通集团100%持股。

极目新闻记者查询发现,慧泊停车公司以《关于规范南宁市道路路内机动车停车泊位管理工作方案的通知》(南府办函〔2018〕32号)文件规定的标准收费,这份文件将南宁市各区道路划分一类区域一级道路、一类区域二级道路、二类区域一级道路、二类区域二级道路等。

调整后的停车收费标价牌,免费时长由15分钟增至30分钟(记者邓波摄)

其标准为,收费时段为每天7:30至21:00,一类区域一级道路的停车场在停放15分钟之后开始计费,前2小时每15分钟1.5元/辆;2小时后每15分钟2.0元/辆。

极目新闻记者5月27日走访发现,上述通知中所划分的一类区域一级道路,均在市中心或南宁市各区繁华区域。在一类区域一级道路上的停车位停满一天,也就是停满收费时段的13.5小时,计算得出停车费总额为102元。

网上一张截图更是夸张,慧泊停车公司公众号公布了一批停车欠费车辆,序号前20名的车辆欠缴停车费从2万多元至6万多元不等,其中最高欠费为63990.5元。

慧泊停车公司公布的停车欠费表(图源:网络)

多名出租车司机则告诉极目新闻记者,路边停车位免费停车15分钟时间太短。梁师傅告诉极目新闻记者,平日吃个午饭都不止十五分钟。据他回忆,此前一次中午饭吃了17分钟,经扫码停车缴费5元,而那顿中午饭也才10元出头,“多停了两分钟5块钱就没了,还是很心疼。”

南宁市西乡塘区中牟路,非机动车道被划为路边停车位(记者邓波摄)

道路拥挤,电动车要跟机动车抢道,这也是市民反映的主要问题之一。5月27日,在南宁市西乡塘区中牟路的一个路段上,极目新闻记者注意到,原本对向四车道的道路其中一侧被划为路边临时停车位,而这临时停车位正是占用了原来的非机动车道。

因原本的非机动车道被占用,骑电动车的市民们只能去挤机动车道。市民们说,中牟路上占用非机动车道的停车位已经划了四五年了。

而南宁的非机动车停车也要收费,同样被网民诟病。赵先生介绍,南宁市非机动车停车场按次收费,电动车收费白天1元一次,晚上收费2.0元一次,“这些非机动车停车场都是在路边划的,很明显属于公共资源。”赵先生告诉极目新闻记者,他目前平均月收入三四千元,出门都骑电动车,但每年花的停车费依旧达到千元,可见南宁停车费之昂贵。

公司与法院合作追缴停车费受质疑

除了高昂的停车费,慧泊停车公司与青秀区法院的合作则更是引发了市民的质疑。

据《广西日报》5月10日报道,5月8日,南宁市青秀区法院与南宁慧泊停车公司签署《合作备忘录》,在全市首创共建“执行+智慧停车”执行联动机制。报道显示,对于恶意欠缴停车费等问题,南宁慧泊停车公司也通过双方快速立案通道进行高效的信息传递,加快追缴停车费案件办理,以法企合作保障国有资产颗粒归仓。

慧泊停车公司对外介绍称:青秀区法院通过开通绿色通道给予慧泊公司大力支持,使慧泊公司诉讼案件能够得到优先受理、优先立案、优先判决、优先执行,加快了司法诉讼追缴欠费的进度,有效防止了国有资产的流失。

5月27日,南宁市兴宁区新华路,收费员正在抄牌(记者邓波摄)

多位南宁市民告诉极目新闻记者,法院与慧泊停车公司签署的《合作备忘录》,让大家再次不满。

在南宁开了十多年出租车的一位的哥告诉极目新闻记者,法院竟然与一家收停车费的公司合作催收,还上新闻宣传,作为普通市民他实在接受不了。

“法院在这件事中最大的一个错误,就是没有坚持公平原则。”四川鼎尺律师事务所主任律师万淼焱告诉极目新闻记者,根据现行有效的《人民法院组织法》,人民法院依照法律规定独立行使审判权,不受行政机关、社会团体和个人的干涉;人民法院审判案件在适用法律上一律平等,不允许任何组织和个人有超越法律的特权等规定,慧泊停车公司和青秀区法院的《合作备忘录》,直接违反了《人民法院组织法》的基本规定。

万淼焱认为,根据社会一般人的朴素认知,人民法院在司法案件中,应该是居中裁判的角色,公平对待每一个当事人,无论这个当事人是国有企业还是民营企业或是一般公民,“法院直接出面和慧泊公司签订于法无据的合作备忘录,安排优先执行,优先审理慧泊公司提出的停车费相关诉讼,这就会给外界留下直接破坏了公平原则的印象。无论是什么理由,当事人和居中裁判的法院签订具有联盟性质的书面协议,这本身就是违反了法定原则。”

南宁市西乡塘区中牟路(记者邓波摄)

5月18日,南宁市政府连发两条公告回应舆论称,已成立专项工作领导小组,组织征求市民意见,按照价格调查、价格听证等法定程序,研究出台优化道路停车位机动车停放服务收费标准的方案,并尽快组织实施。

据广西新闻网报道,广西壮族自治区高级人民法院对《合作备忘录》内容进行审查认为,青秀区法院与特定企业签署《合作备忘录》不符合公平公正的原则,5月19日责成青秀区法院与慧泊公司解除《合作备忘录》。

5月21日,广西壮族自治区党委常委、政法委书记何文浩率工作组到南宁市,对青秀区人民法院与慧泊公司《合作备忘录》一事展开全面调查。南宁市委认为,这起事件暴露出南宁市一些党员领导干部存在法治意识不强、履职不当等问题。决定对南宁市青秀区人民法院党组成员、副院长赵会,南宁慧泊停车场服务有限责任公司党支部书记、董事长郭智华等5人予以停职检查。

慧泊停车公司停业整顿接受审计

南宁市民赵先生接受极目新闻记者采访时表示,道路公共停车位属于公共资源,属于利民便民基础设施,政府理应投入资金用来维护,而不是用它来盈利。赵先生还表示,南宁路边3万多个车位,停车收费又收得贵,慧泊收来的钱去哪里了,从来没有公开公示过,这是个问号。

据中国之声报道,目前,在我国北京、广州等部分城市,城市道路机动车停车费为行政事业性收费,属于政府非税收入,实行“收支两条线”管理。但更新于2022年11月30日的《南宁市行政事业性收费目录清单》中,并没有这一收费项目。

南宁市兴宁区人民中路(记者邓波摄)

北京大学法学院宪法与行政法研究中心研究员彭錞对此表示,这意味着慧泊公司收取的停车费并没有进入财政渠道,可能涉及违法行政。“国企收费肯定是有一个转授权的,因为国企并不享有当地公共道路的所有权,这笔钱怎么用的,去哪了,根本就不清楚,相当于国企可以跟政府自己来随意决定。”彭錞说。

彭錞还表示,从法理和多地实践发展趋势来看,机动车占用城市道路的停车费,应当纳入行政事业性收费的管理模式,公开透明、公众参与、纳入国库,即便是要委托企业代收,也应当通过公开竞标,而不能成为不透明、不公开的“糊涂账”甚至“小金库”,这也是部分公众质疑的根源所在。

“政府提供的需收费的公共服务,原则上都应该征求老百姓的意见。”博众城市发展管理研究院研究员、院长阎占斌告诉极目新闻记者,公共停车场的资源根本上来讲是国家财政和政府投入,这意味着其本身就有着天然的公益性,地方政府将停车收费委托给商业公司管理,并无不可。但作为公益性质的路边停车位,收取费用应利民便民,这才体现合理公平的原则。

实际上,慧泊停车公司虽然收取了高昂停车费用,但其依旧出现亏损。南宁轨道交通集团2022年财报显示,截至2022年末,慧泊停车公司的净资产为4.95亿元,年内公司净亏损1207.9万元。根据南宁交投此前发布的信息,截至2021年4月26日,慧泊停车公司尚有车主欠缴的2993.7万元市内道路路内停车泊位停车费难以追回。

5月22日晚上,南宁市政府发布通告称,经研究决定,南宁市慧泊停车场服务有限责任公司停止运营、停业整顿、接受审计,由南宁公共交通集团有限公司接管城市道路停车泊位运营管理业务。

5月27日下午,极目新闻记者来到慧泊停车公司所在的注册地,位于南宁市江南区友谊路的友谊机动车检验站院内。一名慧泊停车公司工作人员告诉记者,目前一切对外采访均由南宁市委宣传部负责。

慧泊停车公司租用的办公楼(记者邓波摄)

市民盼未来收费标准能更亲民

5月23日,南宁市召开优化调整道路停车收费管理新闻发布会。南宁市市长侯刚在发布会上鞠躬致歉并表示,根据群众反映的意见,南宁市采取两条立行立改的过渡性措施。一是调整道路停车位免费停放时长,从15分钟延长至30分钟;二是优化道路停车位设置,群众停车需求较高的区域合理增设限时免费停车位。此外,非机动车保管服务费也被宣布取消。

发布会上,南宁市政府方面也承认,从近期的调研以及群众反映的情况看,南宁市现行的收费标准中,存在15分钟免费停车时长偏短、全天累计收费偏高、个别地段分类不尽合理等问题。

5月27日,极目新闻记者随机实地走访了位于南宁市西乡塘区、青秀区等片区的多个路边停车场。停车场收费标价牌上,自助缴费二维码都被完全遮盖,停车泊位经营单位则从原来的慧泊停车公司,变成了南宁公共交通集团有限公司。一名负责贴条的收费员告诉极目新闻记者,他们在23日就从慧泊停车的马甲换成了南宁公交的马甲,也佩戴了工作证。

27日中午,在中牟路一路边停车场附近,一名自称南宁公交集团的工作人员拿着告知提示单告诉收费员:在日常工作中需向市民讲明免费时长变化情况;要及时提示市民扫码付款,避免产生超额费用;在工作中主动出示工作证件等。该工作人员称,他需要将这些提示告知所负责辖区范围内的所有收费员。

极目新闻记者扫码停车位上的二维码发现,收取停车费的小程序已由原来的“慧泊车服务”小程序变成了“邕城停车”小程序,这5月23日由南宁市公共交通集团申请注册的。

收费小程序由“慧泊车服务”变成“邕城停车”,仍能查询此前欠费记录(图源:邕城停车小程序截图)

“邕城停车”虽然是新注册的收费小程序,但仍能查询到车辆此前的欠费情况。在南宁市中心的一个路边停车场,记者随机扫码一辆车的停车缴费二维码,支付页面显示,该车已欠费合计1157.5 元,其中5月15日在某路段停满13.5个小时,欠费102元。

位于江南区的亭洪路属一类区域一级道路,调整后的收费标准为前30分钟免费,前2小时每15分钟1.5元/辆,超过2小时后每15分钟2元/辆。

停车费价格有所调整后,南宁江南区亭洪路路边一家家具店上班的李女士(化姓)算了一笔账,她早上8点半上班,下午5点下班,共需停车8.5小时。前半小时免费,从9点至11点收费共计12元,11点到下午5点收费共计48元,总共需要60元。

市民李女士在免费时长增加后,计算停满8.5 小时的停车费用(记者邓波摄)

李女士说,她一个月的工资才三千多元,如果一天停车费就要60块,她停不起。“所以我平日骑电动车上班,必须用车时,我会将车停进附近一家单位的停车场,停一天也才十几元。”李女士告诉极目新闻记者。

在亭洪路路边附近卖酒开茶楼的韦女士表示,虽然免费停车时长增加至30分钟,但对店家来讲意义不大。若散客停车买完东西就走,免费时间是15分钟还是30分钟没有区别;如果客人要到店里喝茶长时间逗留,免费时间是15分钟还是30分钟,区别也不大。不过,如果顾客长时间停留,她会指引顾客前去附近一个车位较多的商场停车,价格也比较便宜,“但如果你跟客人说不好停车,顾客可能会嫌麻烦。”

据南宁发改委微信公众号5月21日晚上发布的公告称,将于6月21日召开南宁市道路停车位机动车停放服务收费标准听证会,广泛听取消费者、经营者和有关方面的意见。

众多市民在接受采访时告诉极目新闻记者,希望新制定的收费标准能亲民、利民,让市民能够停得起车。

(来源:极目新闻)

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