来源:汽车行业关注
又一家造车新势力车企面临停牌退市,这次是来自美国电动汽车创业公司Lordstown Motors(下称“洛兹敦汽车”)。
6月29日,洛兹敦汽车发布公告称,公司于6月28日收到纳斯达克(Nasdaq)的退市通知。通知内容显示,洛兹敦汽车不符合上市规则,并且其A类普通股将于2023年7月7日停牌。
或受此消息影响,当日洛兹敦汽车股价在盘前交易中下跌近4%,而截至上一次收盘时,洛兹敦汽车的股价今年年内已累计下跌约88%。
实际上,早在今年4月20日,纳斯达克已向洛兹敦汽车发出“退市警示函”,警告其股票可能会退市。同一时间段,富士康也向洛兹敦汽车告知其违反了最初双方约定的投资协议,将停止对其后续投资,原因是洛兹敦汽车股价长期低于1美元,不符合纳斯达克的挂牌规则,并明确如果此问题未能在30天内解决将终止投资协议。
5月初,洛兹敦汽车也向外界释放“可能面临破产”的警告文件,然而,洛兹敦汽车最终还是未能等来救世主。
前两日,洛兹敦汽车在其官方网站宣布,根据美国破产法第11章向特拉华州法院提交了破产保护,同时出售公司资产,原因是其未能解决此前与富士康在投资方面的争议。此外,在提交给破产法庭的诉状中,洛兹敦汽车还对其合作伙伴“富士康”提起诉讼,指控这家投资入股的公司未遵守投资协议及其他多项承诺。
对于洛兹敦汽车的起诉,富士康母公司鸿海科技集团也随即在官网发布声明回应,称洛兹敦汽车是在不断试图误导大众,并且不愿依约履行双方的投资协议条款。鸿海公司一直持正面态度与对方进行协商,协助其解决因运营所造成的财务困境,原希望继续进行协商讨论,以达成双方都满意的解决方案,而不是采取毫无根据的法律行动,但截至目前双方尚未达成共识。
6月29日,洛兹敦汽车再次在其官网表示美国特拉华州法院已批准了破产保护,但最终的裁定结果要到7月27日才能得知。与此同时,洛兹敦汽车强调其将继续经营,且手头有大量未支配现金。
Lordstown Motors(洛兹敦汽车)是一家成立于2018年的美国造车新势力品牌,由美国货运卡车制造商Workhorse前首席执行官(CEO)史蒂夫·伯恩斯创立,总部位于俄亥俄州洛德斯敦,Lordstown的名字也由此而来。
2019年,通用汽车因科鲁兹停产关闭了该工厂,同年5月洛兹敦汽车收购了通用汽车洛兹敦工厂,但很快,洛兹敦汽车就因财务问题不得不出售其工厂,后被富士康看中并以2.3亿美元的收购价收购了该工厂。此后,富士康作为代工商负责投资及生产,而洛兹敦汽车负责车辆开发。
2020年10月,洛兹敦汽车正式在纳斯达克上市,2021年2月其股价超400美元,市值巅峰达50亿美元。但到了今年3月,洛兹敦汽车股价跌破1美元,面临从纳斯达克退市风险,此后鸿海集团通知该公司,拟退出其与Lordstown去年11月签订的投资协议,继而引发双方纠纷。
目前,洛兹敦汽车旗下仅有Endurance一款车型,该车定位电动商用皮卡,售价约为5万美元左右。按照计划,该车由富士康负责生产,于2022年末开启生产,但令人失望的是,富士康仅为洛兹敦汽车生产40辆车就被迫停产。洛兹敦汽车在2022年第四季度财报中坦言,截至2023年2月,累计仅生产约40辆Endurance,其中交车数仅6辆,远不及预期目标。
成立仅5年,最终洛兹敦汽车还是走向了申请破产这一步。从目前来看,洛兹敦汽车和富士康的纠纷并未得到妥善解决,双方最终对簿公堂。但实际上,洛兹敦汽车的“落寞”也不应完全归咎于富士康。数据显示,截至2022年第四季度末,洛兹敦汽车现金余额为1.214亿美元,低于上一季度的1.542亿美元;营收为19.4万美元,低于分析师预估的129万美元;净亏损从2021年同期的8120万美元扩大至1.023亿美元,其中包括主要由其股票价格下跌造成的3650万美元的减值费用。另据最新数据显示,截至3月底,洛兹敦汽车账面现金仅剩1.081亿美元(约7.81亿元)。
进入2023年以来,车企淘汰赛愈演愈烈,尤其是造车新势力面临严峻的“优胜劣汰”处境。和很多造车新势力车企走向破产一样,洛兹敦汽车也面临高负债和低股价问题,从其经营状况来看,眼下的洛兹敦汽车已到了生死一线,难以为继。