自动驾驶有望转向需求引领 赛力斯汽车持续发力真相是什么

近日发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》提出，到2025年形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的标准体系。

此前，一系列自动驾驶相关政策文件持续发布，各大车企纷纷布局，特别是作为自动驾驶必经之路的城市NOA功能今年也即将批量落地。中信证券认为，高阶智能驾驶的场景正在从高速逐渐切换至城市，自动驾驶行业有望从配置竞赛过渡至需求引领。

作为新能源汽车行业的新锐品牌，赛力斯汽车与华为联合打造的AITO问界M5智驾版6月已开启全国交付，其搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶的智能驾驶功能。据悉，8月2日AITO问界M5智驾版城区NCA功能已在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城正式开放，今年三季度还将在15城落地，四季度将增至45个城市。在华为的技术赋能下，赛力斯无疑具备智能化先发优势。

作为首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型，AITO问界M5系列智驾版成为无限接近L3级别的走量车型。

据悉，新款AITO问界M7智驾版将于9月上市，在智能化、空间设计方面进行升级；重磅新品AITO问界M9年底也将上市，将搭载全新升级的华为HarmonyOS 4.0, 可实现六音区声源定位、多人多屏多音区并发控制等功能，为用户带来全新升级体验。

业内人士表示，伴随新品上市不断迭代升级，赛力斯汽车将迎来更好的市场表现，也将助力智能网联汽车加速发展。

（文章来源：北京商报）