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8月9日，比亚迪迎来第500万辆新能源汽车下线，成为全球首个达成这一成就的车企。
2008年，比亚迪第一辆新能源汽车F3DM在深圳上市，从1到100万辆，比亚迪用了13年，从100万辆到300万辆，用了18个月。而仅仅9个月时间，比亚迪完成了从300万辆到500万辆的跨越。
据资料显示，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量为1600多万辆，而仅比亚迪一个品牌，截至今年8月初，创造了500万辆新能源汽车的销量。
“曾经，我们也怕等不到春天”
在比亚迪第500万辆新能源车下线仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，20年前的新能源被人看不懂、看不上、看不起，比亚迪一直在做一道证明题，证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。他提到了比亚迪乃至中国自主品牌遭遇的几个时间节点，几度哽咽。
王传福提到，2003年，比亚迪收购了秦川汽车，正式进入到汽车行业，当时整个资本市场都在怀疑比亚迪的决策，股价直接降了20%。2008年，中国汽车产销量如愿达到1000万辆，而中国自主品牌市场份额仅占28%，比亚迪存在感更低。2013年9月到2014年8月，中国自主品牌迎来12个月连降，这是中国自主品牌共同经历不被认可的至暗时刻，产品不被认可、技术不被认可、服务不被认可。2019年，比亚迪净利润仅有16亿元，研发投入却达84亿元，受到各种质疑。
“曾经，我们也怕等不到春天”，王传福回忆到。
从2009年到2020年，比亚迪的年销量一直徘徊在40万到50万台，2021年陡增达到73万台，2022年3月起果断停售燃油车，以纯电动和插电式混合动力汽车为主，成为全球首家正式停产燃油车的车企。比亚迪也在2022年迎来腾飞，达到186万台，超越一汽大众，成功拿下中国汽车市场上的销量冠军。同时，还以压倒性的优势获得全球新能源汽车销售冠军。
今年1-7月，比亚迪销量已经突破150万台，今年有望超过250万台甚至冲击300万台。
比亚迪能够取得这成绩的主要原因，是其从成立之初便开始研发电动汽车，时间长达20年。在新能源汽车产业链上布局完整，电池、电机、电控三大核心技术，再到激光雷达、AI芯片、自动驾驶算法，比亚迪几乎完成了全覆盖；坚持技术研发，比亚迪在混动、三电技术方面持续投入，不断迭代升级。
比亚迪第500万辆新能源车主、“时间的朋友”跨年演讲主讲人罗振宇表示，“在底层逻辑正确的情况下持续做一件事，等待时间的回报”，成为了比亚迪取得今日成就的最佳诠释。
中国必将诞生令人尊敬的世界级品牌
虽然这场活动是为了庆祝比亚迪第500万辆新能源汽车下线，王传福并没有把目光仅仅放在比亚迪身上，而是多次强调中国汽车。
在发布会外场，摆放了十多个中国自主品牌新能源车型，其中有一汽、东风、长安、上汽、长城等，后面的背景墙写着“在一起，才是中国汽车”，而在沿路飘舞的道旗上则是“海阔天空，感谢同行”。发布的一部关于中国自主品牌汽车的视频，上线仅2个多小时，点赞量已超9万。
据了解，中国新能源汽车目前出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，中国成为名副其实的新能源汽车强国。
王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并做了三个预测。他预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，预测中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。谈到这里，王传福指着一张背后的logo墙，其中既有国内传统汽车品牌，也有新势力造车公司，他认为中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。
上游新闻桑健
（文章来源：上游新闻）
