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当地时间9月8日，美国伊利诺伊州政府官网发布消息，宣布国轩高科将斥资20亿美元（约147亿元人民币）在该州坎卡基县曼特诺新建电动汽车电池超级工厂。预计将生产10吉瓦时的锂离子电池组和40吉瓦时的锂离子电池芯，计划明年投产。
据报道，伊利诺伊州州长表示，国轩高科的工厂将创造2600个就业岗位，是该州“数十年来最重要的新制造业投资”。该工厂将专注于锂离子电池芯、电池组生产和储能系统，获得该州提供的5.36亿美元（40亿元人民币）激励措施。
记者9日针对该事项致电国轩高科，周末原因没有接听。记者又联系了两位分别来自动力电池和主机厂的业内人士，均表示，“有很大概率，国轩高科有大众背景，与不少中国电池厂商不同。”
此前，市场就传出国轩高科计划在美国密歇根州的大急流城投资24亿美元建厂的消息。作为美国联邦政府《通货膨胀削减法案》通过后，中国电池企业在北美投建的第一个电池工厂项目，国轩高科的密歇根州电池工厂的进展引人关注。
后来，据美国密歇根州当地媒体报道，原计划在密歇根州大急流城开工的国轩电池工厂被批准延期一年，其总体完工时间也相应推迟一年至2031年。
国轩高科后来对媒体表示，“此消息不实，但也表示无法透露关于项目的更多信息。”但有媒体同时指出，建设推迟虽然被国轩官方否认，但电池项目在立项后确实在密歇根当地遭遇反对声音。
国轩高科并非近期首个赴美投建电池产能的案例。
9月6日，亿纬锂能（维权）就曾公告，其全资孙公司亿纬美国与Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR 设立合资公司，在美国投资建设电池产能。其中，亿纬美国拟现金出资不超过1.5亿美元，持有合资公司10%股权。合资公司生产的电池主要应用于指定的北美商用车领域。
在前述记者采访的动力电池业内人士看来，电池头部企业接连出海，既是这些企业电池能力的水平标尺，也是全球化战略落地的重要表现。
亿纬锂能赴美合资建设电池产能时就明确，专注于生产兼具成本优势和质量优势的电池，持续巩固和提升公司竞争力和国际化水平，是公司完善全球化产业布局的重要举措。
这种境外拓展还体现在其他层面。比如，亿纬锂能9月上旬还宣布与克罗地亚汽车技术解决方案提供商Rimac签署谅解备忘录，获后者动力电池定点，后续有望将合作意向扩展其他项目；同日还再度公告获得通用汽车公司12V锂电池系统定点。这些都可以视为公司完善全球化产业布局的重要举措。
国轩高科近年也发力国际化与“做大储能”战略。今年上半年，公司海外业务营收30.62亿元，同比增长296.74%，占总营收比重提升至20.09%。技术优势和产品系列储备是国轩高科构筑海外业务核心竞争力的两大支点。
从这些头部企业赴美抢占市场的路径选择来看，既有通过合资方式建设电池工厂，也有通过技术许可的方式与海外主机厂合作，还有通过子公司直接投资建设电池材料工厂等。
为何一众电池企业抢滩美国呢？核心原因在于，中国企业“走出去”，需要争取进入发达国家市场，而北美作为成熟的商业市场，历来是出海中企的必争之地。尤其是美国新能源汽车市场，被业内视为未来最具希望的增量市场。
有数据显示，今年1—5月，美国的新能源汽车市场在全球的份额为12%，美国的纯电动车市场在全球的份额上升至13%。
不仅中国头部企业，包括韩国电池企业也在抢滩落地在美国本土的电池产能。LG新能源的计划是，在2023年，LG新能源在全球的电池产能达到300GWh，其中在北美地区的电池产能将达到55GWh。到2027年，LG新能源在北美地区的电池产能将达到280GWh。
