313啦实用网来源：航运界
在巴以冲突之后，油轮市场基本上没有受到影响。然而，随着这场危机似乎正在升级，它对航运业的影响也在升级。船舶经纪公司Gibson在其最新的周报中说，上周末，“全世界都听到了来自以色列的极其令人不安的消息，冲突随着时间的推移迅速升级。”
消息传出后油价上涨，但在本周晚些时候回落，因为人们意识到，以色列及其直接邻国(埃及除外)都没有实质性的原油产量。尽管埃及是一个相对较大的石油生产国，去年的产量为600万桶/天，但似乎没有什么明显的风险，因为埃及经常是以色列和巴勒斯坦之间的调解人，总是坚持双方在各自的边界内解决冲突。
根据Gibson的说法，“就能源需求而言，以色列不得不依赖进口原油，这些原油每天供应给阿什杜德和海法的炼油厂，分别为110万桶和197万桶。阿什克伦港是该国原油的主要接收港，去年平均进口量约为230万桶/天，占原油进口总量的85%以上。该港口距离加沙约15公里，在冲突发生后已被关闭。这两家以色列炼油厂在本周初开始运作，但现在情况不太明朗。阿什杜德炼油厂处于更脆弱的位置，截至10月11日报告称，阿什克伦港仅处于紧急模式，因为它‘受到导弹攻击’。如果以色列原油进口基础设施的很大一部分长时间处于离线状态，或者国内炼油厂面临中断，该国可能被迫依赖产品进口。”
目前更广泛的原油油轮市场在很大程度上不受其他因素推动的事态发展的影响；然而，油轮船东对开往黎巴嫩的货物要求额外的保险费。然而，与以色列类似，黎巴嫩不是主要的参与者，今年到目前为止，其CPP进口量平均约为100万桶/天。除了直接冲突地区之外，目前的危机还可能破坏美国和伊朗之间最近紧张局势的缓和。近几个月来，伊朗原油产量已增至2018年底以来的最高水平，这似乎是对美国现有制裁的温和态度。
上个月，美国政府还批准了一项与伊朗交换囚犯的协议，该协议允许韩国解冻近60亿美元的伊朗资产，尽管这些资产目前仍未被冻结在卡塔尔银行，美国高级官员表示，在没有华盛顿同意的情况下，将停止向德黑兰转移资金。如果伊朗原油出口面临新的下行压力，这将为其他中东OPEC+成员国的额外出口量创造一个真空，或者如果这个真空没有被填补，则会推高油价(对全球经济产生负面影响)。
然而，这种风险最近几天一直在缓慢消退。尽管伊朗和哈马斯之间的密切关系是众所周知的，但伊朗官员坚决否认伊朗参与了最近的事件，称伊朗不干预“包括巴勒斯坦在内的其他国家的决策”。同样，美国最初的情报表明，伊朗政府高级官员对周六的袭击感到意外。尽管如此，随着暴力升级，对战争可能蔓延到加沙以外的担忧仍然存在，因为以色列和哈马斯之间的长期而艰难的冲突不幸在现阶段似乎不可避免。“然而，石油行业仍然只是一个旁观者，至少现在是这样。”
