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美国一名议员提出一项新法案，要求新款乘用车必须配备手动车门解锁装置。此举旨在解决市场对特斯拉公司率先普及的电动门把手所引发的日益增长的安全担忧。
这项法案由伊利诺伊州民主党众议员罗宾・凯利提出，要求配备电动车门系统的汽车，必须加装标识清晰的机械门锁闩，且该装置需 “方便车内人员直观操作、随手可及”。法案同时要求，车辆在断电情况下，需具备能让急救人员快速进入车内的应急方式。
该法案于本周二晚间正式提交，这也是电动车门存在的安全隐患首次引起美国国会议员的关注。此前曾发生多起驾乘人员因无法顺利逃生而重伤或身亡的事故，此后外界对电动车门的审查力度便持续加大，本次提案更是进一步印证了这一趋势。
彭博社新闻曾就现代汽车车门系统意外断电问题进行过深度报道，这类故障在车辆碰撞事故后尤为多发。调查发现，至少有 12 起特斯拉碰撞起火事故，共造成 15 人死亡，致死原因均为车内人员或救援人员无法打开车门。彭博社还获悉，即便特斯拉内部曾提出过电动门把手的潜在安全隐患，首席执行官埃隆・马斯克仍坚持采用这一设计。
凯利在一份声明中表示：“埃隆・马斯克及其主导的特斯拉车门设计，既不安全也不实用，这类设计已经酿成了多条人命悲剧。当车辆遭遇碰撞或断电，导致驾驶员和乘客困在车内无法脱身时，这绝非什么创新 —— 而是赤裸裸的安全事故。”
特斯拉方面尚未就该法案置评。该公司一位高管曾于今年 9 月表示，特斯拉正在对车门把手进行重新设计。
这项名为《确保便捷实用应急逃生法案》（简称《安全逃生法案》）的提案，将于 1 月 13 日在美国众议院能源和商务委员会下属小组的立法听证会上，与其他多项议案一同接受审议。目前尚不清楚该提案能获得多少议员支持，最终能否正式签署成法也仍是未知数。
倘若该法案顺利通过，相关监管机构需在两年内完成配套法规的修订工作。
监管机构调查进展
今年 9 月彭博社首篇相关报道发布数日后，美国国家公路交通安全管理局便针对部分特斯拉 Model Y 运动型多用途汽车（SUV）展开调查，核实其车门是否存在设计缺陷。上月，该机构又应一位特斯拉车主的申诉，对部分 Model 3 车型的应急解锁装置启动调查。该车主称，相关装置 “位置隐蔽、无任何标识，紧急情况下难以快速找到”。
在中国，交通运输监管部门也已拟定新的安全标准，以应对与车身齐平式电动门把手相关的安全风险。这类门把手设计由特斯拉首创，如今已成为现代汽车的主流配置。此前小米公司生产的电动汽车曾发生数起备受关注的致命碰撞事故，此后国内市场对这类门把手的担忧情绪也日渐高涨。
上月，特斯拉已更新其官网信息，称车辆检测到严重碰撞事故后，危险警示灯将自动开启以提升车辆辨识度，同时 “车门会自动解锁，便于应急救援”。
