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3月11日，中国船舶工业行业协会发布的《2025年船舶工业经济运行分析》显示，行业全年保持稳中向好、稳中提质发展态势，国际市场份额连续16年居世界第一，船舶出口金额大幅增长，高端化、绿色化、智能化转型成效显著，新质生产力培育迈出坚实步伐。
领先地位持续巩固
数据显示，2025年全国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%；新接订单量10782万载重吨，同比微降4.6%；年末手持订单量27442万载重吨，同比大幅增长31.5%，三大指标延续合理区间波动态势，行业发展韧性凸显。
从全球格局来看，我国造船大国地位进一步巩固。以载重吨计，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的56.1%、69.0%和66.8%；以修正总吨计，占比分别达50.3%、63.0%和59.4%。骨干船企表现突出，各有6家企业跻身全球造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强，中国船舶集团三大指标更是位居全球造船集团首位。
当前，“出海”成为各行各业的热点，在船舶产业，出口也成为行业发展的重要支撑，充分展现了中国船舶工业的竞争力。数据显示，2025年中国全年完工出口船4795万载重吨，同比增长13.9%；承接出口船订单9510万载重吨，同比下降8.1%；手持出口船订单25356万载重吨，同比增长30.5%。出口船舶占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的比重分别达89.3%、88.2%、92.4%。
此外，船舶产业出口金额同样实现大幅增长，2025年全国船舶产品出口金额550.8亿美元，同比增长26.7%。其中散货船、油船和集装箱船三大主流船型成为出口主力，合计出口金额304.6亿美元，占出口总金额的55.3%。
拍船网首席分析师王琪俊向《证券日报》记者表示，我国造船产业能长期保持世界前列的市场份额，核心得益于完备的工业体系支撑，造船所需的钢铁、电子设备等核心材料几乎均可实现国内自给自足；同时相对低廉的建造成本与人工成本，也让中国造船在国际市场中具备价格竞争力，多重优势叠加推动行业持续领跑。
新质生产力助推产业发展
2025年，我国船舶工业向高端化、智能化、绿色化转型的步伐持续加快，新质生产力加快发展成为行业最鲜明的特点。根据中国船舶工业行业协会数据，2025年，高端船型实现批量交付与技术突破，17.4万立方米LNG运输船全年交付15艘创国内新纪录，“远海绿洲号”建造周期缩短至16个月达到全球领先水平。
2025年，特种船海装备领域也迎来多点突破，大型深远海渔业养殖工船、三文鱼养殖工船、运载火箭回收船、深远海绿色智能技术试验船等一批高端装备顺利交付。
与此同时，绿色低碳成为船舶行业发展核心主线，新接订单呈现稳量提质特征。2025年，在全球18种主要船型中，我国有16种新接订单量位居全球首位；其中散货船、货滚船、客滚船、多用途船等国际份额超80%，集装箱船、化学品船、成品油船等超70%。新接绿色船舶订单国际市场份额达69.2%，19.2万立方米B型舱电力推进LNG(液化天然气)运输船、2万立方米液氢运输船、30万吨氨双燃料动力超大型油船(VLCC)等新型绿色环保船型研发取得显著成果。
与此同时，2025年，精益生产推动行业效率与效益双提升，骨干船企积极引入条/型材切割机器人生产线、智能化涂装产线等智能装备，推进数字化、网络化、智能化深度融合，叠加船价、钢价等市场因素保持稳定，企业效益实现明显提升。
展望未来，王琪俊认为，中国造船业的核心优势依旧稳固，未来坚持数字化、智能化、绿色化发展方向，结合我国强大的制造业基础以及作为全球最大船东国带来的市场需求，行业将继续保持全球领先优势，在核心技术层面不断突破提升，真正实现全面赶超。
“未来中国造船产业有望继续保持良好的发展态势。在高端化转型方面，中国已集齐航空母舰、大型邮轮、大型LNG运输船三颗造船业‘皇冠上的明珠’，未来将有能力承接更多高端船型订单，提升产业附加值。在绿色转型方面，国家将继续推进电动船、氢燃料船等清洁能源船舶的研发与推广，绿色船舶将成为重要发展方向。”科技部国家科技专家库专家周迪对《证券日报》记者表示。
