313啦实用网登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级
来源：观潮财经
首家专业航运保险公司正在“破茧成蝶”？
近日，东海保险迎来重大人事变动，空缺3年有余的董事长一职由大股东跨级委派，“80后”董事长再添一人，该公司全新“将帅”班子补齐。
东海保险近年经历了大调整：股东更替后，经营数据出清，首任社聘总经理“一二把手”职责一肩挑。其上任3年以来，该公司完成了高管班子的大换血，组建了一支兼具股东背景、市场化经验、深谙公司文化且兼具活力的高管团队。
人事巨变的背后，是东海保险经营策略的深度调整。在孔兵的带领下，该公司先是降保费止损，转而加强内控、优化支出，尽管短期保费收入有所波动，但净亏损持续大幅收窄。至2025年前三季度，东海保险首次实现盈利，不出意外2025年其有望实现成立以来的首次盈利。
一家由行业巨头与地方国资联手打造的专业航运保险公司，在经历股权更迭、将帅更替、连年亏损后重获新生，如今其将通过一场深刻的人事与战略变革，在新十年之际带来不一样的东海保险。然而，新董事长的到位意味着什么？目前尚不明晰。
01
“80后”董事长上任，高管班子3年内大换血
1月6日，东海保险官网公布董事长任职信息，称12月26日吴冰灿董事长任职资格获监管核准。至此，空缺3年有余的董事长职位人选落定，东海保险再次“将帅”配齐。
值得关注的是，吴冰灿出生于1981年，在国资险企中属于十分年轻的董事长。其曾在银行体系有过工作经历，后加入宁波金融开发投资控股集团（下称“宁波金投”）担任党委委员、副总经理至今。
吴冰灿：男，1981年3月出生。2003年7月参加工作，历任国家开发银行宁波市分行希腊工作组正处级管理职务、客户五处处长、规划发展处处长、客户二处处长，宁波北仑国开村镇银行行长（副处级），现任宁波金投党委委员、副总经理。
吴冰灿由宁波金投委派，东海保险并列单一大股东宁波金江投资是宁波金投的孙公司，其此次任职跨越了3层股权关系。
从股权结构可以看出，东海保险大股东为宁波国资，通过宁波开发投资集团（30%）、宁波金江投资（30%）、宁波舟山港集团（20%）实现了对该公司80%的绝对控股。而宁波金投则是宁波国有金融资本管理运营的核心平台，此次董事长任命确保了其集团意志能直接、高效地传导至东海保险。
东海保险上一任董事长为方翔，其于2016年6月由彼时大股东人保财险委派，担任东海保险总裁，任职五年半后，因彼时搭班的董事长王和离任，于2021年12月接棒出任该公司拟任董事长，其任职资格也于2022年1月获批。
方翔：男，1963年10月生。1984年7月参加工作，历任福建省农业科学院耕作轮作研究所研究实习员，中国人民保险公司福建省分公司驻香港华闽集团保险部职员、营业部货运险二部经理、营业部总经理助理，人保南平分公司副总经理，中国人民保险公司福州分公司党委委员、副总经理，人保财险福建省分公司理赔管理部/法律部总经理，人保健康福建省分公司党委书记、总经理，人保财险总公司部门正职，东海保险党委书记、总裁，东海保险董事长。
方翔生于1963年，2022年其已59周岁。2022年10月，其因任期届满不再担任东海保险董事长。其董事长任职时间不满一年，此后该职位出现空缺。
接替方翔总裁职务的为来自行业的资深管理者孔兵，其出生于1971年。其从2022年1月起正式担任东海保险总裁，并于2022年11月起担任该公司党委书记、总裁至今。
孔兵：男、汉族，1971年6月8日生。1993年7月参加工作，历任山东国际贸易展览公司财务部负责人，中国出国人员服务公司青岛分公司财务部负责人，平安财险青岛分公司财务部负责人，永诚财险副总裁、首席财务官、首席风险官，国家电力投资集团资本控股有限公司拟任三江财险总裁，浙商财险拟任总裁，融盛财险执行董事、总裁。
孔兵是一位保险业“老将”，具有深厚的财务背景，其早期在多家公司担任过财务部负责人，从平安财险青岛分公司开始接触保险行业，后进入永诚财险的高管团队，并参与了三江财险的筹备。不过三江财险迟迟未能等到监管核准，该公司实际未落地。此后，孔兵又在浙商财险拟任总裁。
孔兵于2020年1月至2021年5月任融盛财险总经理。其为融盛财险第二任正式获批的总经理，2019年融盛财险净亏损1.22亿元，为其历史最高净亏损。孔兵上任后，2020年融盛财险净亏损缩窄近半，至0.65亿元；2021年融盛财险净亏损再次下降至0.46亿元。不过，2021上半年其离任，该公司2022年净亏损再次上升至0.81亿元。
2021年5月，孔兵加入东海保险，2021年12月出任临时负责人、拟任总经理。其加盟后东海保险净亏损同样迎来大幅缩窄。
随着董事长职位空缺、孔兵担任党委书记一职后，该公司高管班子也出现了密集变阵。
值得一提的是，根据原银保监会发布的《保险公司信息披露管理办法》，保险公司应当披露基本信息，其中应当包括公司概况、公司治理概要和产品基本信息。但目前来看，东海保险官网上并未披露其基本信息。
根据该公司偿付能力报告，该公司高管团队大规模变动出现在2022年-2024年间。除总经理孔兵外，该公司高管班子共7人，均在此期间发生职务调整。
2022年11月起，孔兵“一二把手”职责一肩挑，担任党委书记、总经理。
从东海保险披露的高管排序表可见，第一副总经理、合规负责人张磊为2024年6月进该公司班子；总助李希文之前一直在青岛，2023年1月调回上海，并于同年8月升入高管班子；总助高红彬为2023年8月进班子；2023年4月，担任副总经理长达5年的毛小兵卸去该职责，只担任董秘职务；唐迎凌2022年9月拟任总精算师；2023年4月罗小玲担任财务负责人，同年又兼任了人力总经理职务；几乎与罗小玲同时，金晓英也增加了纪检监察部总经理职务。
8位高管班子成员中，3位高管为外部招聘而来：孔兵、唐迎凌、罗小玲。唐迎凌与罗小玲均从华海财险转任而来。值得一提的是，三人此前均有浙商财险工作经历。
唐迎凌：现任东海保险总精算师、企划精算部总经理。2010年任浙商财险精算责任人；2021年1月至2022年9月任华海财险精算专家、总精算师；2022年9月至2022年12月任东海保险总精算师（拟任）；2022年12月至2024年1月任东海保险总精算师、精算部总经理；2024年1月至今任东海保险总精算师、企划精算部总经理。
罗小玲：现任东海保险财务负责人、人力资源部总经理。2009年2月至2019年6月任浙商财险计划财务部副总经理、总经理；2019年6月至2022年9月任华海财险财务负责人；2023年4月至今任东海保险财务负责人；2023年12月至今任东海保险人力资源部总经理。
另外，张磊由股东方委派而来，此前在上海国际港务集团担任投资发展部法律事务部经理，拥有投资、法律方面的工作经验。其于2022年11月获批担任东海保险监事，后于2024年7月担任该公司副总经理、合规负责人。其加入保险行业后不到2年完成了从监督到管理的转变，同时也是东海保险高管班子中最年轻的一位。
张磊：现任东海保险副总经理、合规负责人。2011年10月至2024年5月任上海国际港务（集团）投资发展部法律事务部经理；2022年11月任东海保险监事；2024年6月至2024年7月任东海保险拟任副总经理、合规负责人；2024年7月至今任东海保险副总经理、合规负责人。
另外4位高管在2016年-2018年间便加入东海保险，分别李希文、高红彬、毛小兵、金晓英。
李希文于2018年担任东海保险青岛分公司的筹建负责人，后担任青岛、上海分公司的总经理，于2023年8月晋升总公司总经理助理，同时兼任上海分公司总经理。
李希文：现任东海保险总经理助理、上海分公司总经理。2018年6月至2019年3月任东海保险青岛分公司筹建负责人；2019年4月至2019年12月任东海保险青岛分公司副总经理（主持工作）；2019年12月至2023年1月任东海保险青岛分公司总经理；2023年1月至今任东海保险上海分公司总经理；2023年8月至今任东海保险总经理助理、上海分公司总经理。
另一位总经理助理高红彬与李希文同时内升而来，其于东海保险成立不久后的2016年1月担任资金运用部总经理，7年多后的2023年8月进入高管班子，任总经理助理兼资金运用部总经理。2025年8月，东海保险召开2025年半年度全辖合规及风险管理会议，彼时高红彬以首席投资官身份出席，不过当季度偿付能力报告并未披露该任职。
高红彬：现任东海保险总经理助理、资金运用部总经理。2016年1月任东海保险资金运用部总经理；2023年8月至今任东海保险总经理助理、资金运用部总经理。
董事会秘书毛小兵于东海保险成立初期便在该公司高管班子中任职，担任该公司副总经理兼董事会秘书，2023年4月，其卸任副总经理一职。
毛小兵：现任东海保险董事会秘书。2015年12月至2018年11月任东海保险副总经理（拟任）、董事会秘书（拟任）；2018年11月至2019年5月任东海保险副总经理、董事会秘书（拟任）；2019年5月至2023年4月任东海保险副总经理、董事会秘书；2023年4月至今任东海保险董事会秘书。
审计责任人金晓英在2024年同样有职务履新，新兼任纪检监察部总经理一职，其高管班子层面职务于2017年上任后至今尚未变动。
金晓英：现任东海保险审计责任人、审计部/纪检监察部总经理。2017年1月至2024年3月任东海保险审计责任人、审计部总经理；2024年3月至今任东海保险审计责任人、审计部/纪检监察部总经理。
孔兵于2022年初临危上任，带领新的高管团队着手扭转业绩，2025年前三季度实现0.09亿元净利润，若四季度平稳经营，东海保险于2025年便能首次扭亏转盈。随着新董事长的到来，2026年的东海保险也将开启下一个十年。
02
新十年，新开始
东海保险于2015年3月获批筹建，同年12月24日获批开业，是国内首家专业航运保险公司，也是目前宁波市唯一一家全国性保险法人机构。目前在宁波、上海、福建、大连、青岛、广东等地设立了分支机构。今年，该公司迎来了股转后的首任董事长，新十年，新开始，未来走向如何？
彼时东海保险实际由三方股东势力4家股东共同发起筹建，注册资本为10亿元，均为国有企业，分别为：人保系的人保财险控股40%；宁波国资的宁波港集团（宁波舟山港集团原名）、宁波开发投资集团分别控股20%，共计40%；上海国资的上海国际港务集团控股20%。
此前，人保财险经营航运保险多年，市占率持续位于行业前列。2010年，人保财险筹设航运保险运营中心，通过整合内部资源，提高板块运营管理水平。而宁波舟山港集团、上海国际港务集团有着天然的人才优势和充足的业务来源，均拥有较为丰富的船舶客户资源。该公司股东从专业、资源等方面为东海保险建立了开辟专业航运保险这一独特道路的底气。
不过，结果来看，这种股权结构无法激励股东将全部资源投入进来，经营业绩也就难达预期。
2019年9月，东海保险临时股东大会上审议通过了《关于中国人民财产保险股份有限公司转让股权的议案》，人保财险将其所持40%股权全额转让给宁波国资旗下的宁波开发投资集团（10%）、宁波金江投资（30%）。变更后，人保财险退出东海保险股东序列，宁波开发投资集团、宁波金江投资分别控股30%，宁波舟山港集团、上海国际港务集团分别控股20%。
这是东海保险成立以来唯一一次股权变更。此后，宁波国资控股共计80%，形成绝对控股。
东海保险成立至今共经历过3任董事长、3任总经理。根据2015年3月监管发布的筹建批复显示，彼时该公司拟任董事长为王和，拟任总经理为徐如财。
该公司首任“一二把手”均由人保财险委派，王和时任人保财险执行董事、副总裁，是一位经历传奇的“学者型”保险意见领袖。
王和：国务院“政府特殊津贴专家”国家大数据发展专家咨询委员会专家；国家金融监管总局重大决策专家咨询委员会专家；国家减灾中心特聘专家；英国皇家保险特许学会荣誉会员；中国保险学会副秘书长；中国精算师协会会长；中国人民大学、南开大学等多所高校保险专业硕士校外导师；曾任人保财险执行董事、副总裁；曾任东海保险董事长。
王和对航运保险行业有着深刻的洞察。在东海保险开业时，其坦言东海保险生于全球航运业低迷期，看似“生不逢时”，但其认为这正是机遇所在。其分析指出，我国的航运保险保费规模与庞大的国际贸易体量极不匹配，存在着“巨大的发展空间”，而破局的关键在于专业化和科技赋能。
在王和的带领下，东海保险确立了清晰的专业化航向，并完成了初期的战略布局。不过，其主要工作精力在人保财险。
筹备期拟任总经理徐如财为人保财险深圳分公司总经理。不过正式开业后，徐如财并未出现在该公司高管名单中，总经理职位暂时空缺。
2016年6月，方翔董事、总经理任职资格获批，东海保险首次迎来正式的“将帅”配齐。
有业内人士表示，航运保险业务单一保单风险巨大而复杂，且每个风险单位缺少一定的共性，保单数量相对有限，与普通财产保险相比，缺少大数法则的规律性，对承保主体的承保能力要求很高。此外，航运保险通过再保险分散风险的依赖度较大，但再保险市场主要集中在英国和百慕大等国际市场，更容易受到国际形势的影响。
不过由人保财险委派的“一二把手”并未随着人保财险退出同步卸任，而是在2年多后的2022年1月，东海保险发布公告，王和因工作原因辞去该公司董事长，仍保留董事、董事会战略投资委员会主任职务，退居二线。
王和退居二线的同时，总裁方翔接任王和职务出任该公司董事长。方翔原总裁职务则由孔兵担任。
东海保险作为国内首家专业航运保险公司，开拓了一片崭新的专业市场，但其探索的道路也不好走。原因是多方面的，最主要的原因之一是股权结构带来的连锁反应。
从经营数据可见，在股转之前，虽营收增长缓慢、连续亏损，但也平稳且处于合理期。股转之后，该公司于2020年、2021年释放了之前的亏损数据，于2022年新班子到位后逐步收窄亏损，业务结构也有一定调整，2024年开始展现新面貌。
与前几任“一二把手”不同的是，孔兵来自市场，是该公司成立以来首位社招总经理。
2022年10月，方翔任期届满卸任；第一届董事会迎来换届，王和也随之卸任该公司董事会职务。该公司从管理层方面实现真正的“交割”，开始了新的发展阶段。
次月，孔兵任该公司党委书记，担任起东海保险的领导大权。2022年至2025年间，该公司保费规模停止扩张，维持在较为稳定水平，其盈利情况得到明显改善，2025年三季度实现盈利。
直到2026年1月，随着吴冰灿的到任，东海保险形成“80后”董事长与“70后”总经理搭班的阵容。未来该公司在治理架构上是否存在变数，尚待观察。
03
承保端、投资端双承压，新趋势向好
业绩来看，东海保险近年遭遇了诸多挑战。承保端自2022年开始大幅调整，2024年才恢复到2021年水平。受此影响，该公司总资产下降明显。投资端来看，2021年起其投资收益连年下滑，2024年斩至脚踝。这给这家成立10年进入盈利期的险企以较大压力。
不过，从2024年开始，该公司营收向好，2025年保费极有可能站上5亿元平台，达到历史最高水平。从成本端来看，其支出项也有明显压降，承保端实现盈利的机会来临。且2025年资本市场较好，若投资收益达到市场平均水平，将获较好业绩成果。
东海保险总资产呈现波动态势，人保财险入股期间，该公司总资产规模持续增长，2020年达到16.53亿元的历史最高值。此后其总资产规模持续下降，2024年降至13.52亿元，低于2017年水平。2025年三季度，该公司总资产规模大幅上升15.87%至15.67亿元。
该公司净资产则持续了多年的下降趋势。2015年该公司净资产为9.94亿元，接近同年总资产水平，随着公司发展与持续亏损，净资产持续下滑至2023年的3.66亿元。2024年迎来首次上升，至3.95亿元。2025年三季度，净资产再次上升，为4.25亿元。
东海保险成立后持续了10年亏损，在2020年与2021年出现大额净亏损，分别同比扩大330.45%、41.64%至1.5亿元、2.12亿元。此后该公司盈利情况得到显著改善，2022年大幅缩窄59.86%至0.85亿元，2024年内净亏损基本抹平，仅为0.04亿元。2025年前三季度，该公司已实现0.09亿元，若四季度平稳经营，2025年即是该公司首个扭亏为盈的年度。
该公司成立以来保费规模持续扩张至2021年，保险业务收入达到4.75亿元，但彼时其亏损问题加剧。2022年、2023年该公司改变经营策略，保险业务收入下降至3.75亿元、3.70亿元，同时实现净亏损大幅缩窄。2024年该公司调整完毕后，保费规模扩张重新步入正轨，超过2021年前高，达到4.91亿元。
2025年前三季度该公司保险业务收入为4.66亿元，全年大概率站上5亿元平台，再创新高。
不过相比于盈利情况的改善，该公司投资收益却已连续下滑多年。2020年投资收益为历史最高0.67亿元，此后投资收益连年下降，且下降幅度持续增大。2024年，该公司投资收益仅0.04亿元，同比下降82.57%。
从东海保险的支出端变化趋势来看，该公司可分为三个阶段。第一阶段为2021年及之前，三项支出端指标均在持续增长。
第二个阶段为2022年至2023年，该公司加强内控，手续费及佣金、业务及管理费双双下降，2022年分别同比下降34.85%、13.79%至0.391亿元、1.33亿元，2023年进一步减少至0.387亿元、1.06亿元。
第三个阶段从2024年开始，该年度手续费及佣金、业务及管理费虽大幅上升，但该公司最主要的支出端指标赔付支出则首次迎来下降，同比下降34.92%至2.46亿元。整体来看，该年度支出端三项指标总和再次减少。
对照来看，后两阶段中该公司盈利情况均得到改善，第二阶段其保费收入出现下滑，第三阶段保费收入再次上升。
近三年来，东海保险的综合、核心偿付能力充足率保持一致，且基本处于上升状态。2025年Q3，其综合、核心偿付能力为218.51%，相较于3年前2022年Q3的150.62%上升了67.89个百分点，使该公司偿付能力处于健康状态中。
整体来看，东海保险近年来化解了危机，并于近年交出不错的答卷。随着空缺3年董事长职位的补缺，“80后”与“70后”的“将帅”组合能否让这家全国唯一的专业航运保险公司在新的十年启程之际进入新的阶段。
